奥迪Q7换代后销量下滑原因有哪些?
早期的Q7依靠其雄伟的外形、四轮驱动、自适应空气悬架和MMI多媒体交互系统。因此，早期的Q7在中国非常受欢迎。更换后车型的变化降低了其霸气，这也是更换后销量直接下降的原因。 初级Q7 作为奥迪的第一辆SUV，奥迪Q7直到2006年才进入国内销售，而当时奔驰M级和隔壁的宝马X5已经升级为第二代。
奥迪的品牌号召力和受众本来就不如奔驰和宝马，再加上新款奥迪Q7设计审美的”老旧化“，其销量的下降也就不足为奇了。
一则、国产化浪潮与新能源汽车的“联合打击”。据了解，宝马X5自2022年国产后，起售价下探至65万元，2024年销量达78万辆。与此同时，奔驰GLE国产计划应该也在推进之中，这些无疑挤压了或者将会挤压进口奥迪Q7的市场份额。与此同时，国内新势力的冲击，也应该对奥迪Q7造成了一定的压力。
而第二代奥迪Q7竞争力下滑的原因，不外乎品牌力与产品力两个方面。在品牌力上说，虽然奥迪品牌在国内市场先入为主，但是随着豪华品牌下探，奥迪品牌的光环也在逐渐褪去，尤其对进口车型打击更大。而在产品力上，现款奥迪Q7有点乏善可陈。
在中大型豪华SUV市场，奥迪Q7曾经风光无限，2006年该车引进国内时售价高达150万，买单的富商巨贾络绎不绝。然而在第二代奥迪Q7面世之后，却遭遇了销量的滑铁卢。经过一番痛定思痛，5月7日，奥迪带来了第二代奥迪Q7的中期改款车型，并且称之为ALL NEW Audi Q7，售价698-868万元。
轻混系统对综合油耗降低有限,全新奥迪Q7混动版是否鸡肋?
而接下来，奥迪会推出搭载48V轻混系统的混合动力车型，轻混系统能够让Q7的百公里综合油耗降低0.7L/100km左右。同时，它还具备了制动能量回收功能，在刹车状态下可以恢复8kW的动力给电池，不过这一功能在一定的情况下会影响发动机的重启。
奥迪Q7混动（0T+48V轻混系统）实际平均油耗约为13L/100km，不过具体油耗因路况、驾驶习惯等因素有所不同。市区拥堵路况：油耗约在12 - 14L/100km。因为在市区拥堵路段，车辆频繁启停，发动机需要不断地启动和制动，导致油耗增加。国道/高速路况：在路况良好的情况下，油耗可降至9L/100km以下。
奥迪Q7的插电式混合动力车型在市区行驶中的燃油效率极其出色。它装备了尖端的混合动力系统，能够智能地根据驾驶条件自动切换动力模式，以最大化燃油经济性。在日常的城市驾驶中，由于奥迪Q7主要依赖电能驱动起步和低速行驶，这显著降低了其油耗。
性能优势燃油经济性：通过优化启停和能量管理，综合油耗可降低约5%-10%。驾驶平顺性：BSG电机快速响应，减少传统启动时的振动，提升舒适性。环保性：降低尾气排放，满足更严苛的环保标准。该系统通过强化电气化程度，在保留传统燃油车动力的同时，显著提升了能效和驾驶体验。
西班牙起售价约63万,新款奥迪Q7搭载3.0T发动机,竞争宝马X5
新款奥迪Q7插混版在西班牙起售价约63万人民币，搭载0T发动机，与宝马X5形成竞争 新款奥迪Q7插混版在西班牙的售价已经公布，起售价为79012欧元，折合人民币约为63万元。这款车型有望在年内开售并开始交付，为豪华中大型SUV市场带来新的选择。
为了方便对比，我们选取了售价相近的两款车型，分别是宝马X5 2022款 改款 xDrive 40Li M运动套装和奥迪Q7 2023款 55 TFSI quattro S line运动型，两车指导价对应为79万跟70.68万。
奥迪Q7：搭载0T和0T发动机，动力表现稳健，能够满足日常驾驶需求。宝马X5：提供0T直列六缸涡轮增压发动机和4T V8双涡轮增压发动机，动力更强劲，适合追求极致驾驶体验的消费者。
全新奥迪Q7荣耀归来,打造别样的豪华气场!
全新奥迪Q7作为奥迪品牌的一款重磅车型，其荣耀归来无疑为豪华SUV市场注入了新的活力。这款车型不仅继承了奥迪品牌的经典设计元素，更在细节和配置上进行了全面升级，从而打造出了一种别样的豪华气场。
全面焕新外观，车灯可选装高清矩阵式LED带激光大灯，七座舒适空间，全路况驾控性能，全场景豪华质感，移动音乐厅—顶级音响系统，此次全面升级的全新奥迪Q7，在沿袭卓越家族基因的同时，实现了多项革命性的技术升级，依托进取的Q家族设计理念，领先的创新科技，出色的智能配置，尽显强大气场。
全新奥迪Q7:后旗舰时代的自我修养
1、时值quattro技术诞生40周年的2020年，第二代奥迪Q7的中期改款车型正式上市。虽说是中期改款，但全新奥迪Q7的变化堪比换代。大刀阔斧 相比老款Q7，全新奥迪Q7的大灯、尾灯、保险杠、中网都做出了很大的变化。全新奥迪Q家族设计语言的加持，八边形中网设计搭配竖向进气格栅，再现“罗马立柱式”的经典造型。
2020款奥迪Q7大改,明年打个翻身仗,从此不再被X5和GLE压一头了
款奥迪Q7大改款有望助力其提升市场竞争力 众所周知，在豪华SUV市场中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）三大品牌一直占据着举足轻重的地位。然而，在BBA中的奥迪Q7，其销量表现却常常不及同级别的宝马X5和奔驰GLE。不过，随着2020款奥迪Q7的大改款，这一局面有望得到改变，奥迪Q7或将在未来市场中打个翻身仗。
面对此消彼长的市场“危局”，奥迪显然不会无动于衷，事实上，通过奥迪Q7中期改款上市后的官方宣传，也能从中看出一些端倪，在近乎换代水平的商品性提升幅度加持下，势必帮助其巩固在中大型SUV市场中的产品声望和地位，弥补品牌当前在大型SUV市场产品缺位上的不足，在盈利水平和品牌形象上达到双赢的效果。
当然，作为中期改款车型，新款奥迪Q7并没有对车身做出大幅度的调整，而是基本保持了现款车型的尺寸，仅在细节处做出了很小的改动。横向对比来看，新款奥迪Q7在车长上要比竞争对手宝马X5与奔驰GLE长出不少，但在宽、高上不及后两者。
月19日，奥迪Q7迎来中期改款型的限量版上市，售价区间为698-988万元，分为3款车型，而普通版车型将于4月底上市。今天我们以2020款45 TFSI quattro致享专享版（下称奥迪Q7）的实车为例，看看中期改款后能否找回状态。
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