插电混动车型/最值得买的插电混动车型

混动和插电混动的区别是什么

油电混合动力（HEV）和插电混动（PHEV）是两种常见的混合动力技术，核心区别在于电池容量、充电方式和纯电续航能力。以下是具体分析：电池与充电方式油电混合（HEV）电池容量较小（通常1-2kWh），仅靠发动机和制动能量回收充电，无需外接电源。

混动（HEV）与插电混动（PHEV）的主要区别如下：充电方式：混动汽车（HEV）：主要依赖行驶过程中的能量回收进行充电，如制动时的能量转化为电能，没有独立的外部充电功能。插电混动汽车（PHEV）：除了能量回收外，还可以通过充电桩实现外部充电，具有更大的灵活性。

混动与插电混动的区别主要体现在以下几个方面：动力来源与电池容量：混动汽车（HEV）：主要依靠内燃机驱动，电动机作为辅助。电池容量相对较小，因此纯电行驶里程有限。

油电混动和插电混合的区别在于：油电混合动力车型不能外接电源，直接依靠发动机为其充电；而插电式混合动力车型则需要额外使用电源充电。油电混动车型不能上新能源牌照；而插电混动车型可以上新能源牌照。意味着，油电混动车型不能享受当地政府的新能源汽车补贴政策，在购买前必须知晓这一点。

混动和插电混动的区别主要在于以下两点：电动力系统的容量和功能：混动：电池容量较小，仅能提供辅助动力，无法实现车辆纯电行驶。它主要通过发动机在低速状态介入来减少油耗，但电池电量无法通过外接电源充电，只能通过车辆运行时带动发电机补充。

插电混动车型/最值得买的插电混动车型

除了卡罗拉外，其他混动车型有来自于燃油车同平台的，但是优惠却不大，而且两者价格相差都在5万元以上，所以不管你怎么算，插电混动车型都是比燃油车型贵上不少，仅靠每百公里省下的那1-2L油来算，还真得几十年才能把坑填平。

起亚K3 PHEV拥有较高的纯电续航能力，能满足大部分日常通勤的需求。在产品力层面也保持了韩系车一贯的做功水准，在同价位下的竞争对手还不算太多，但面对的受众群体也较窄。如果有打算入手合资插电混动车型的，不妨可以去试试。

纯电车、插电混动、增程式等都是新能源车，通常价格比燃油车贵。比如：比亚迪唐燃油版价格是158万起；唐DM 插电混动 268万起，裸车价贵了7万，落地价贵了接近9万；而唐的纯电版价格更高，295万起，比燃油车贵了小十来万。

所以充电频率略高压根不是问题，每年节省的几千到几万元“油费开支”是非常有吸引力的。HEV模式先进的插电混动汽车会装备「BSG发电启动一体机」，其功能不仅能实现传统变速器换挡时的转速控制（实现换挡平顺），同时还能够实现增程式驾驶模式。

但是非插电式就另当别论了，而且这种汽车的此类问题已经得到了解决，可以自己一边走一边充电。如今市场里，新能源车也就纯电动汽车和混合动力汽车可以选择，燃料电池汽车虽然研究那么多年，但是真正投入市场中使用的并不多。

但不得不说的是，所谓的“做对了”，只是相对传祺之前饱受诟病的插电混动版本是对了。对于市场来说，这样的决策真的对吗？首先是价格问题，确实油电混动版本降了4万多，这个诚意还是很足的。

北汽插电混汽车主要有BEIJING-X7 PHEV和BJ30魔核电驱版两款车型。BEIJING-X7 PHEV：该车型指导价在15 - 22万元，终端优惠后13万元起。其亮点配置丰富，综合续航可达1063km（NEDC工况），这一续航能力对于家庭长途出行来说十分友好，能减少频繁充电或加油的麻烦。

北汽插电混动的车型包括北京X7 PHEV和BJ30。北京X7 PHEV：车型定位：北京X7 PHEV是北京汽车于2020年发布的插电式混合动力紧凑型SUV。动力系统：该车搭载5T发动机与前置单电机组成的混动系统，这样的组合使得车辆既拥有燃油车的动力性能，又具备电动车的环保特性。

北汽插电混动七座版车型中，BJ30旅行家混动版实际售价区间为39万-189万元，BEIJING-X7 PHEV未明确提供七座配置且售价更高。BJ30旅行家混动版：明确七座布局，售价亲民BJ30旅行家混动版是北汽旗下明确提供7座布局的插电式混合动力车型，其实际售价区间为39万-189万元。

北京X7PHEV是北京X7的插电式混动车型，市场定位也是紧凑型suv。属于新能源车型。最新在售车型为2020款，但只有三种配置，动力系统均为5T7DCT动力组合，裸车不打折。1魔方魔方的市场定位是紧凑型suv，属于北京汽车推出的一款全新车型。采用最新设计。裸车上市新车没有优惠。