汉兰达什么变速箱/汉兰达2022变速箱

26款汉兰达用的什么变速箱发动机啊

1、026款汉兰达根据不同动力版本，分别搭载8AT、E-CVT或6AT变速箱，匹配0T燃油发动机、5L混动发动机或4T混动/燃油发动机。具体动力组合及参数如下：燃油版动力配置燃油版车型搭载0T涡轮增压发动机，最大功率为182千瓦（部分信息提及248马力），匹配8速手自一体变速箱（8AT）。

2、发动机来源与型号2026款燃油版汉兰达0T的380T车型所搭载的发动机型号为S20A，该发动机由日本原装进口，属于纯进口发动机。这一信息明确表明，该车型的发动机并非国内生产或组装，而是直接从日本进口至国内进行整车装配。进口发动机的意义纯进口发动机通常意味着更高的技术标准和更严格的质量控制。

3、026款汉兰达主要搭载的是丰田第四代THS混动系统，但尚未明确是否应用第五代技术。以下为具体分析：第四代THS混动系统的应用目前公开信息显示，2026款汉兰达的核心混动配置为丰田第四代THS（Toyota Hybrid System）系统。

4、款丰田汉兰达5混动四驱版在动力、空间、配置及油耗方面表现均衡，适合家庭用户，但需接受内饰设计争议。具体分析如下：动力：混动四驱兼顾效率与响应搭载5L自然吸气发动机+前后双电机混动系统，系统综合功率181kW（约246匹马力），零百加速8-4秒。

5、系统构成26款汉兰达四驱系统由189马力的5自然吸气发动机与134千瓦的前电机组成。这种组合方式将传统燃油发动机与电动机的优势相结合，发动机负责提供稳定的基础动力输出，而电动机则可以在需要时提供额外的动力支持，二者协同工作，以实现更好的动力性能和燃油经济性。

6、款汉兰达则在智能车机、隔音等短板上做了补全，但核心空间布局、座椅功能、动力技术未突破传统框架，更适合对品牌口碑依赖度高、需求偏基础的家庭。二者相比，26款锐界L的升级明显更值得推荐。

汉兰达哪款变速箱最好

1、汉兰达不同款式配备的变速箱各有特点，很难简单说哪款最好，这取决于个人需求和偏好。早期汉兰达有4速手自一体变速箱，技术相对成熟但挡位较少，在换挡平顺性和燃油经济性方面表现一般。后来的5速手自一体变速箱有所改进，换挡逻辑更合理，驾驶感受有所提升。

2、汉兰达哪款变速箱最好取决于个人的驾驶需求和偏好。8AT变速箱：动力输出与换挡逻辑：8AT变速箱在动力输出和换挡逻辑上表现出色，能够提供更为畅快的换挡体验。智能学习算法：该变速箱具备智能学习算法，能够根据驾驶者的习惯进行适应性调整。

3、总体而言，新一代汉兰达的8AT变速箱在动力、平顺性和可靠性等方面都有不错的表现，但选择哪款变速箱最好还是要结合自身对车辆动力、油耗、驾驶感受等方面的需求来综合考虑。

4、汉兰达5双擎不同车型的变速箱型号主要为E-CVT电子无级变速系统或E-CVT无级变速，具体如下：2025款相关车型：2025款汉兰达5L智能电混双擎系列（如两驱精英版等）搭载的是E-CVT电子无级变速系统。

5、汉兰达用的是6at变速箱，可靠性和耐用性都不错，换挡平顺性也不错。At变速箱是世界上最成熟、应用最广泛的变速箱。at变速箱是一个变矩器变速箱。这个变速箱里面有很多行星齿轮，这个变速箱是靠行星齿轮来改变速度和扭矩的。at变速箱通过变矩器与发动机连接，这款变速箱的换挡平顺性非常好。

汉兰达2.0t变速箱通病

1、汉兰达0T车型的变速箱通病主要集中在6AT变速箱的低速换挡顿挫和漏油风险上，具体表现为以下两方面：低速换挡顿挫汉兰达0T搭载的6AT变速箱在低速区间（尤其是2-3挡切换时）易出现明显顿挫感，用户投诉率达2%。

2、汉兰达双擎的通病主要集中在车身工艺、变速箱、混动系统、车机、发动机、空间及智能化配置等方面，具体如下：车身工艺问题：2025年数据显示，部分车型车门焊接处存在漆面鼓泡、生锈现象，投诉量较往年激增40%。

3、减震器响声和动力不足的问题，对车辆的驾驶体验和性能都有一定的影响。客户反馈中提到的这两个问题，建议厂家能够给予高度重视，及时进行改进，以提升产品的可靠性和客户满意度。通过改善减震器的设计和制造工艺，可以有效减少车辆行驶过程中产生的噪音，提高乘坐舒适度。

4、0T汉兰达发动机常见故障主要包括发动机异响和动力输出不稳定。发动机异响：一些车主反馈，他们的0T汉兰达发动机在运行时出现了异响。这种异响起初可能只是轻微且偶尔出现，但随着时间的推移，异响会逐渐变得明显和频繁。

5、变速箱漏油：部分车型行驶6-10万公里后，变速箱油底壳密封胶老化导致漏油，油液多呈暗红色，若不及时处理会引发变速箱润滑不足，维修需更换密封胶并重新打胶，成本约400-600元。

汉兰达用的什么变速箱

汉兰达5双擎不同车型的变速箱型号主要为E-CVT电子无级变速系统或E-CVT无级变速，具体如下：2025款相关车型：2025款汉兰达5L智能电混双擎系列（如两驱精英版等）搭载的是E-CVT电子无级变速系统。该系统通过电子控制单元精准调节电机与发动机的动力分配，实现无级变速效果，具有平顺性高、燃油经济性好的特点。

026款汉兰达根据不同动力版本，分别搭载8AT、E-CVT或6AT变速箱，匹配0T燃油发动机、5L混动发动机或4T混动/燃油发动机。具体动力组合及参数如下：燃油版动力配置燃油版车型搭载0T涡轮增压发动机，最大功率为182千瓦（部分信息提及248马力），匹配8速手自一体变速箱（8AT）。

早期汉兰达采用的是日本爱信的6挡手自一体变速箱，其内部用行星齿轮变速变扭，通过液力变矩器与发动机相连，换挡平顺，可靠性和耐用性佳。

汉兰达0T车型的变速箱通病主要集中在6AT变速箱的低速换挡顿挫和漏油风险上，具体表现为以下两方面：低速换挡顿挫汉兰达0T搭载的6AT变速箱在低速区间（尤其是2-3挡切换时）易出现明显顿挫感，用户投诉率达2%。

汉兰达用的什么发动机怎么样(汉兰达用的什么发动机和变速箱)

发动机：虽然汉兰达的发动机是在国内生产的，但它严格遵循丰田汽车的生产标准和工艺流程，确保了发动机的性能和质量与丰田国际标准一致。这种发动机不仅提供了强劲的动力输出，还兼具燃油经济性和可靠性。变速箱：汉兰达的变速箱同样是在国内制造，但技术来源于丰田。

汉兰达用的什么发动机怎么样（汉兰达用的什么发动机和变速箱）汉兰达用的0升涡轮增压发动机，代号为8ARFTS，有220马力的最大功率和350牛米的最大扭矩，搭载了vvtiw技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与此款发动机匹配的是6at变速箱。

汉兰达搭载了一款0升涡轮增压发动机，其代号为8ARFTS。这款发动机展现出了强劲的性能，其最大功率达到220马力，而最大扭矩则高达350牛米。技术的先进性在这款发动机上得到了充分体现，它采用了vvtiw技术和混合喷射技术，加之铝合金材质的缸盖缸体，共同为发动机的高效运转提供了保障。

汉兰达采用全新0T发动机而未选用雷克萨斯4T发动机，主要基于以下原因：平台适配性限制雷克萨斯4T发动机（T24A-FTS）专为TNGA新技术平台设计，而国内汉兰达仍基于旧款TNGA平台。若强制移植4T发动机，需对车辆底盘、传动系统及电子架构进行大规模改造，技术成本将显著增加。