本田汽车价位和图片/本田汽车价位和图片及价格

10万预算,年轻人第一台车,本田飞度和丰田致炫,谁更舒服

从账面数据来看，飞度的动力数据要优于致炫，本田买发动机送车的传言果然名不虚传。与致炫相比多出的20匹马力，放在飞度上确实是立竿见影的，在市区保持轻快的同时，在城市快速路、高速上的超车也是要比致炫从容不少。飞度的转向手感可以用精准来形容，配合上出色的驾驶视野，同样是一台没有上手难度的小车。

致炫：悬挂调校偏舒适，滤震效果更柔和，颠簸路面更稳，但激烈驾驶时车身晃动较多。 驾驶视野与坐姿飞度：前挡风玻璃倾斜角度大，A柱三角窗设计减少盲区，座椅包裹性一般但坐姿更直立，视野开阔。致炫：座椅填充物更软，长时间驾驶疲劳感低，但A柱略粗，转弯时需要多观察。

总结：两款车在终端的售价上致炫的优惠幅度要比飞度大一些，致炫稍占优势。其实两款车在选择上也并不是很难，如果你喜欢玩改装飞度更适合你。如果你是个居家过日子的暖男，小编推荐你买丰田致炫。如果你是和小编一样想开几年买豪车做个过渡，小编的经验告诉你飞度真的很保值。

本田踏板PCX150到手了,这也算本田神车么?有几点必须说说了

1、本田这款PCX150踏板，也算是神车了，当初上市前很多的车友预测在19800元—22800元之间，没想到上市后价格一路飙升至26990元，但是喜欢本田的粉丝该买还是要买的。

2、本田诞生了无数经典的车型同时也成就了一次次的摩托车进化革命，如果在踏板中拿出一辆车作为本田精神的代表作，那么显然PCX是可以胜任的。选择PCX一定不是为了性价比，而是为了价值观，好比背LV不是为了装纸巾，戴IWC不是为了看时间，那么骑一辆PCX也不是单纯为了买菜接娃。

3、全能通勤党：动力与配置均衡新大洲本田NS150GX搭载本田PCX同源水冷四气门发动机，最大功率14kW，最大扭矩14N·m，0-80km/h加速仅需8秒，高速稳定性接近进口车型；油耗低至2L/100km，配合中置油箱与135kg轻量化车身，兼顾灵活性与续航。

4、第九位来头不小，它就是畅销全球的踏板神车PCX150。以CKD形式在国内上市后，圆了车友多年的梦想。当然，为梦想付出的代价也不小，26990元还没ABS是许多车友不能理解和接受的。但随着路上见到PCX150越来越多，只能用真香和真爱来形容吧。

5、本田PCX是世界上最畅销的小排量踏板摩托车之一，但是因为种种原因来到国内之后被吐槽的体无完肤。无论是两气门的梗还是减配，都给这台“神车”蒙上了一层灰。前些时候本田在日本发布了PCX的改款车型，两气门的梗终于成功褪去为历史。

6、将大排量XADV的跨界踏板元素下放到小排量身上，光凭外观颜值就足够圈粉了。而动力车架则来自畅销神车PCX150，除了硬朗的拉力外观，减震系统、行走系统也调整为更适合非铺装路面行驶的规格，前后碟刹ABS更是贵内PCX150羡慕的配置。根据PCX的国内售价来看，即使未来得以引进，肯定要超过3w。

东风本田LIFE对比广汽本田飞度,两车有何差异,选哪个好?

1、但从对比可以看出，两车的底盘车架、发动机和变速箱完全相同，同样的价格，LIFE配置要比飞度明显高出不少，对于新手来说也更加友好，由于知名度低，LIFE必须在某个方面更有诚意才能吸引消费者，东风本田选择了在配置上做加号，当然两款车由于外观设计基本一致，LIFE开出去并不存在辨识度低的问题，综合来看，LIFE显然是更好的选择。

2、从两款车型的售价来看，是完全相同的。两款车的跨界版区别会更大一些。其中，LIFE跨界版采用蜂窝状中网，并且下保险杠为贯穿式设计，而飞度跨界版则采用横幅式中网，下保险杠为分体式设计。

3、本田Life与飞度：都采用CVT无级变速，提供平顺的驾驶体验，但具体细节和性能各有侧重。综上所述，本田Life和飞度虽然都为本田品牌下的热门车型，但在品牌归属、车身重量、发动机型号、车身尺寸及轴距、以及传动系统等方面均存在明显差异。