【新款丰田yarisl致炫国内引入,丰田致炫新款】

一台足以让你忘记飞度的小车,海外新款丰田雅力士赏析

1、虽然从外观看不出什么区别，但走进现款YARiS L 致炫的内饰，还是会发现不少历史的痕迹，中控台中央的悬浮式安卓车机大屏也挺不走心的，也难怪，现款YARiS L 致炫是丰田为数不多需要通过一定的终端优惠来维持销量的小车了，这与最近十分火爆的全新一代本田飞度形成了鲜明的对比。

2、别忘了，GRYaris还是一款三缸车型，这足以使其成为目前动力最强的量产三缸车型。也许你会好奇，为何一以性能为导向的车型要搭载一台三缸发动机，而不是冗余度更高的额四缸机器？这里有必要纠正一个误区：三缸发动机并非一无是处，尤其对于小排量涡轮增压机型而言，三缸机还有不少优于四缸机的地方。

3、一共三组。并且还可以通过普通、运动、赛道三种模式切换来实时改变车辆的状态。据悉，雅力士GR现已开放预订，但是仅限于日本市场，北美及国内市场暂时没有引入的可能。试问，一台比86还贵的A0级小车，你愿意买吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、新一代雅力士预计未来将由广汽丰田引入，作为一款合资品牌的小型车，其竞争对手主要是这个级别里面的合资小型车，如本田飞度、大众POLO、福特嘉年华、马自达2等。而雅力士同这些车型相比，竞争优势并不明显。

5、本田飞度使用了皮革和织物混合式的座椅，看起来挺舒服的，空间从视觉上看也不错。雅力士的黑色座椅明显也是跟外观一致的偏运动风格，空间看上去也会比飞度小一些。雅力士座椅下方还会有个可以收起来的脚踏板。

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不知不觉,小型车销冠竟悄悄易主了!

1、丰田系小型车成功原因双车战略与市场覆盖：丰田通过推出多款车型（如YARiS L 致炫、威驰、YARiS L 致享、威驰FS）覆盖不同细分市场，形成产品集群效应。虽然单一车型销量曾不及POLO或飞度，但整体销量长期领先。例如，2019年四款丰田系小型车总销量超2万台，远超飞度巅峰时期的5万至6万辆。

2、比亚迪有望在2023年末取代特斯拉成为全球纯电动汽车市场领导者。以下是具体分析：比亚迪与特斯拉的销量对比2023年第三季度末数据：根据Counterpoint Research的数据，比亚迪和特斯拉在2023年第三季度末均占全球纯电动汽车销量的17%。

3、品牌格局变化：吉利登顶，比亚迪受挫销冠易主：吉利汽车：以“拥抱新能源不彻底”的策略（兼顾新能源与燃油车），在新能源渗透率暴跌的背景下，销量跌幅小于比亚迪，夺得上周销量冠军。比亚迪：作为新能源绝对龙头，受整体市场拖累，上周环比跌幅达49%，销冠地位被吉利取代。

4、就在日前，五菱汽车官方宣布，宏光MINI EV 11月销量再创佳绩，单月销量高达33094辆，成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。国内最火爆的电动车从此易主。因实现国产而轻松夺得销冠之位的特斯拉Model 3，被宏光MINI EV反超。而在全球电动车市场，特斯拉Model 3的销冠宝座也保不住。