【丰田新款塞纳,26款丰田塞纳多少钱】

塞纳混动带行车记录仪吗

1、丰田塞纳混动原车不自带行车记录仪。以下是详细说明：原车配置情况丰田塞纳混动，包括2024款丰田赛那，在出厂时并未配备行车记录仪。虽然2024款丰田赛那升级了智能配置，例如搭载了360度全景影像系统，但该系统的主要功能是辅助泊车和提升行驶中的环境感知能力，并不具备行车记录功能。

2、如果塞纳车辆进行了改装，且改装件的接线不当，可能会导致熄火后继续耗电，造成电瓶亏电。混动车型小电瓶自然放电：对于混动车型的塞纳，小电瓶在停放期间可能会自然放电。如果车上还加装了行车记录仪等设备，会进一步加快电瓶的耗电速度。

3、塞纳停车几天后打不着火的原因可能有多种，最主要的原因是电瓶亏电。具体原因及解决方法如下：电瓶亏电：特别是混动车型的小电瓶，在停放期间会自然放电。如果车上还加装了行车记录仪之类的设备，耗电会更快。短途行驶导致充电不足也是电瓶亏电的一个原因，混动车发动机启动频率低，短途行驶可能充不满电。

2025塞纳缺点

025款丰田塞纳的缺点主要包括以下几个方面：发动机噪音大：在驾驶2025款丰田塞纳的过程中，部分车主反映发动机的噪音相对较大。这种噪音可能会影响驾驶的舒适性，尤其是在高速行驶或加速时，噪音问题可能会更加明显。内饰材质不佳：相较于一些同级别的车型，2025款塞纳的内饰材质和做工可能略显逊色。

025款塞纳存在一些不足之处。首先，车内空间布局方面，虽然整体空间较为宽敞，但座椅的调节方式可能不够灵活多样，对于一些对座椅调整有较高要求的用户来说，可能无法精准找到最舒适的坐姿。

质量与安全隐患 座椅焊接缺陷召回风险：2025年1月至7月生产的塞纳因第二排座椅导轨焊接穿透不足，在美国已召回54，631辆，国内虽暂未发布召回公告，但购车时需通过车架号查询生产批次，避免选购问题车辆。

丰田塞纳（赛那）存在甲醛超标问题，且部分车型异味/甲醛问题持续时间较长。

35万新塞纳未上市,mpv王座稳吗?

1、万新款塞纳虽未上市，但其中高端家用MPV王座地位较稳固。从核心优势来看，新款塞纳具有诸多有利因素保障其地位。在空间与实用性上，该车轴距超3100mm，第三排的腿部空间较为充裕，即便满载也不会让乘客感到局促。

2、全新塞纳的碰撞成绩表明，MPV车型并非绝对不耐撞，只要用心造车，MPV车型的A柱也可以很坚挺。

3、其实我们从以上内容不难看出，全新丰田塞纳是有备而来。产品力，品牌力统统过关，但是恕我直言，全新塞纳在中国市场是是否能够畅销的命脉，依旧是价格。

4、性价比争议：塞纳配置不差，但体验差距大塞纳铂金版配置与艾维亚四座版差异仅“几行字”，但实际体验中，艾维亚在材质、科技、舒适性上的优势远超13万差价。塞纳加价逻辑虽可理解，但非刚需用户建议等待价格回落，或直接选择艾维亚。

5、L V6引擎+电动机的混动系统。丰田在新能源领域技术不错，混动系统可靠性相对较高。市场前景：目前仅流出谍照就已在市场中引起不小反响，国产版本正式上市后预计会夺得更多人关注。如果在价格方面做出让步，塞纳有望凭借丰田较高的品牌认可度，杀入中端MPV销量前列，对艾力绅等车型造成冲击。

6、020款丰田塞纳的四驱越野性能表现出众，为驾驶者提供了良好的操控性和稳定性。在未上市的情况下，这款车型已经备受关注。新款丰田塞纳在配置方面进行了多项升级，包括增加DVD、倒车影像、导航、氙气大灯以及不锈钢镀铬装饰，进一步提升了车辆的豪华感和实用性。

丰田塞纳又传“国产”,为啥总有人对日系MPV翘首期待?

1、一方面是产品原因，塞纳是丰田为美国量身定制的，现款的车身宽度已达到了1965mm，远超GL8和奥德赛，这让其在拥堵路况、国内标准停车位及双层停车位等场景下，使用多有不便。而按照目前新车换代的规律，新款很少比老款瘦，所以即便日后国产，塞纳很可能和奥德赛一样，针对车身做出改变，分为中规和美规两种版本。

2、最近，一汽丰田为国产后的塞纳注册了VIELLA（威尔纳）与VIEILLOT（威尔陆）两个商标；广汽丰田具体名称尚未可知，不过沿用Sienna（塞纳）的可能性较大。随着塞纳即将国产，国内MPV的家用市场或迎来劲敌。全新塞纳已经引入台湾地区，国产后的情况也逐渐明朗。

3、不过丰田塞纳如果真的采用混动系统，那么的确是一个非常大的优势，不论是燃油经济性还是动力输出都会有一个不错的表现。？总体而言，丰田塞纳的国产化对于喜欢这款车的消费者来说，或者对MPV比较了解的消费者来说，无疑是一个不错的消息。

4、不同于埃尔法和GL8这种商务范儿的MPV，塞纳明显要更偏向于家用，而且温和的外观设计也符合塞纳本身的定位。不过丝毫不用担心它的气质，1984mm的车宽给它带来了足够强大的气场，也让车内空间更为宽敞，这样的数据在同级别车型还是非常有优势的。

新款丰田塞纳各版本配置解析,再也不怕不会选!

新款丰田塞纳各版本以驱动方式、座位数区分，加版基础配置高、定价高，墨版配置低、售价门槛低，高配互有优劣，可按四驱、8座、腿托需求选版本。具体如下：在售版本现款丰田塞纳按驱动方式及座位数区分，在售车源以加版居多，墨版其次。四驱版本仅加版车型可选，且四驱版本不提供8座布局。

的确，新一代丰田塞纳（以下简称新塞纳）有很多抢眼的亮点，时尚运动的外观，混合动力的省油且带同级唯一四驱（如果不把大众迈特威算进来，属于进口车嘛），丰田出品的品质背书和保值率，还有终于国产带来的价格松动。但新塞纳也并非完美无缺，至少也不会如一些媒体所吹的那般“吊打GL8和威然”的无敌。

彼时，再利用双车战略的优势，算上一丰能够贡献的产能，全新塞纳的年产量或者能够突破15万辆。倘若新车能将产能接近100%地转化为销量，那么全新塞纳将是继五菱宏光和GL8之后第三款年销10万+的MPV，分分钟能够与别克GL8持平，甚至超越的节奏，可见丰田对塞纳的信心有多强。

以此类推，目前2019款进口塞纳的售价约为38万多，折后价应为25万出头。这个价格相比GL8还是高了一点，但不排除塞纳国产后，将定价调至略高于GL8的入门级，以彰显丰田的品牌价值。当年，凯美瑞国产后，买车不仅需要加价，还要排队等好久，没少被媒体批。

丰田塞纳的通病与优点丰田塞纳的通病主要有以下这些方面，分别是：车身太宽：高速风阻大。 前排座椅坐垫偏短：对腿部支撑不够，跑长途腿会发酸。 后视镜：有点放大图像。尽管存在这些通病，但丰田塞纳还是有其优点的：二排上下车便利。

丰田兰德酷路泽LC200 现款兰德酷路泽LC200目前国内仅平行进口渠道在售，由于主力中东版无法满足国6，故即将于7月退出国内市场。不过大家不用怕，以目前兰德酷路泽每季度仍有三四千的销量看，丰田不会放弃国内硬派SUV这块刚需市场，可能会直接官方进口新一代车型，届时售后服务将会比平行进口更有保障。