【宝马3系变速箱故障,宝马3系提示变速箱异常,请谨慎驾驶】

宝马三系在路上开着突然显示变速箱在p档车辆无法锁止

尝试将变速杆调至N挡（空挡），然后启动车辆。如果车辆能够启动，再将变速杆移回P挡，看是否恢复正常。或者，拆下变速杆防尘罩，找到应急解锁按钮。使用螺丝刀等工具，将按钮扳到前方，以解锁P挡。拉线式解锁：在仪表台左下方、歇脚板上方，寻找一个白色的盖板。

踩下制动踏板，换挡杆位于N挡或P挡，按压点火开关可以启动发动机，具体磨合期及其他注意事项见用户使用说明书。

D档：这是自动档车型最常用的挡位，通常有DDD3三个类型，类似于手动挡的1和2荡、3和4档、5和6档，不同类型的挡位并不需要手动去控制，汽车会根据油门的调节进行升降档。L档：低速挡通常在上下坡时使用，因为上坡挂L挡能利用发动机刹车减速，而上坡挂L档则因为转速高而能提供更大的动力。

在熄火时，需要特别注意正确的挡位顺序。应先停车并踩下刹车，将挡位移至N档，然后松开刹车并处理刹车熄火，最后将挡位移至P档。这样的操作顺序主要是为了在停车时减少车辆移动对锁止机构的压力，从而保护机械结构。另外，在紧急情况下，宝马X2还提供了紧急关闭发动机的功能。

P挡和N挡的区别在P挡中，驻车挡部分锁止在变速箱中，所以此时车辆在平地上不踩刹车也有一定的驻车效果。N挡是空挡，发动机和传动轴在变速箱位置完全分离不连接。所以P挡适合停车和停车，也就是说是地方。想熄火时挂P挡，而在路上，路口和临时停车（避开车辆和行人时）应挂N挡。

宝马3系变速箱挂档异响怎么回事?

1、宝马3系变速箱挂档异响的原因主要有以下几点：阀体内部堵塞：当阀体内部积聚脏污杂质并形成堵塞时，无法有效调节油压，这可能导致挂档时出现顿挫、冲击和打滑，进而产生异响。变速箱内部零件故障：变速箱内部包含多个零件，任一零件的故障都可能引发异响。特定速度下的异响：某些行星齿轮在特定速度下可能会发出明显响声。

2、对于宝马3系变速箱挂档异响的问题，主要有以下几个原因：首先，阀体内部堵塞是一个常见的原因。当阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞时，就无法实现对油压的有效调节，从而导致顿挫冲击和打滑问题的发生。其次，变速箱内部的异响也是一个可能的原因。由于变速器零件较多，引起异响的原因也比较复杂，需要分析判断。

3、是不是放了一晚上之后才会这样的，如果是的话就正常，因为刹车盘生锈的原因，低速的时候摩擦就会有这个声音，还有就是新车也会有。这个应该是刹车盘有生锈导致的，因为铸铁材质的刹车盘很容易生锈，这种情况一般磨合磨合也没有什么大的问题。

4、挂挡出现问题，检查一下汽车挂挡是否有异味，挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。

5、宝马3系在颠簸行驶中出现右后异响的可能原因主要有车身异响、发动机舱异响以及变速箱异响。针对这些异响，可以采取以下措施：车身异响 原因：可能由车身刚度不足导致的形变引起，如车门与车框间的摩擦或抖动，或是脱焊后钢板间的摩擦。

宝马3系加速一顿一顿的

1、宝马3系加速一顿一顿的，原因如下：电磁阀损坏是造成挫折的重要原因，变速箱内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油路，会导致变速箱出现高温、冲击、打滑等一系列问题。阀体太脏，会破坏传动油的质量和摩擦特性。

2、一般来说，3系车在低速60码以下时，加速时的顿挫感比较明显，因为换挡盒明显跳过了3挡，高速时到了6挡感觉不太多。从你问的问题来看，你是一个非常敏捷和细心的人。宝马3系加速故障 电磁阀损坏是造成挫折的重要原因。这种挫败感就像被踢屁股一样。挫折分为偶然期和固定期。

3、产生的原因可能有三个，分别是：节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳也息息相关；燃油品质不合格，燃烧不充分；火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

4、宝马3系低速换挡顿挫不正常。很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

5、大家好，我是在今年的9月1日贷款提的2020款 宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装版这款车，当时选择这款车主要是这款车当时的价格正好符合我的购车预算，其次这款车好赖是个豪华品牌。到现在为止这款车我也开了两个多月了，外观方面我还是非常喜欢曜夜套装版的这种设计的，看起来非常的时尚。

宝马3系变速箱过热怎么办

1、判断时，检查润滑油量可在汽车停驶一段时间等油液泡沫消失后再进行，油质不行应予更换。缺少润滑油的基本症状是整个变速器都发热烫手，而轴承装配过紧，则用手触摸轴承座附近时，才感到特别烫手，离开轴承部位，温度要差得多。

2、切换模式：尝试切换至Eco或Comfort模式，关闭手动干预。仪表提示：检查是否有变速箱过热警告（黄色齿轮图标）。若问题持续，建议使用专业诊断设备（如ISTA）读取变速箱油温和故障码，必要时由宝马授权维修点检修。

3、如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。顿挫感来源有两方面：一 、涡轮增压的突然介入。 换挡 。

4、需维修或更换水泵，例如有案例显示水泵内部故障是直接原因，更换后故障解决。散热器问题：散热器盖弹簧松动或密封不严会影响功能，同时需检查散热器外部是否堵塞（如柳絮、灰尘堆积）或内部水垢过多。外部堵塞可用水枪清洗，内部水垢需专业清洁剂处理。

宝马3系行驶是有强烈顿挫感

宝马3系并非只是操控性退步，其舒适性同样存在明显下降。具体分析如下：操控性严重下降：新一代宝马325Li在操控性方面表现不佳，与上一代相比有明显退步。舒适性同样退步：日常行驶顿挫感严重：新一代325Li在日常行驶中存在明显的顿挫感，影响了驾驶的平顺性和舒适性。

原因分析：变速箱工作逻辑调整：宝马3系为了降低油耗和减少负积分，对采埃孚8AT变速箱内部的液力变矩器工作逻辑进行了调整，这可能是导致顿挫感的主要原因。驾驶条件与车辆磨合：顿挫感的产生还受到驾驶条件、车辆磨合情况等多种因素的影响。

宝马3系配备的8AT变速箱有时会出现顿挫现象。首先，驾驶习惯对其顿挫感影响较大。若频繁急加速、急刹车，变速箱在换挡逻辑上会难以精准匹配，从而容易引发顿挫。比如在城市拥堵路况下频繁启停，变速箱需要不断调整挡位，就可能出现顿挫。其次，车辆的使用年限和工况也有关系。

宝马3系8AT出现顿挫与其他故障在表现上有明显不同。顿挫主要体现在换挡过程中动力衔接不顺畅，有短暂的停顿或冲击感，影响驾驶的平顺性。而其他故障方面，比如发动机故障可能表现为动力下降、抖动加剧、油耗异常增加等。若出现燃油系统故障，可能会导致车辆启动困难、行驶中动力不足甚至熄火。

如果正常驾驶过程中，换挡顿挫反复出现，且顿挫感很强，则说明变速箱有可能出现问题。可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去修理厂最好是4S店，用电脑对变速箱控制系统进行一次检测。