凯迪拉克用什么变速箱(凯迪拉克用谁的变速箱)

凯迪拉克变速箱质量怎么样啊

1、凯迪拉克新车变速箱故障频发，引发车主维权潮，反映出品牌在品控和售后方面存在不足。具体分析如下：新车变速箱故障频发，故障等级严重 故障现象：凯迪拉克多款新车在提车短期内出现变速箱故障，如车辆只能前进不能后退、挂入倒挡后显示发动机动力降低、不满足换挡条件等。

2、凯迪拉克10AT变速箱后期故障存在一定概率，但整体稳定性较好，故障集中在密封件、电磁阀等部件，与保养维护密切相关。常见后期故障类型及原因 漏油问题多因密封件老化（如O型圈、垫片）或制造工艺初期瑕疵导致，属于相对常见的后期故障，需及时更换密封件或修复壳体。

3、- 具备一定的可靠性。厂家在变速箱的研发和生产上投入了不少精力，通过不断优化和改进，减少了故障发生的可能性。当然，任何汽车零部件都可能在长期使用后出现一些小问题，但总体而言，凯迪拉克XT4的发动机和变速箱在同级别车型中质量还是比较不错的。您在实际使用中如果多注意保养维护，它们能为您带来较长时间的稳定表现。

4、总结与建议凯迪拉克10AT变速箱在技术上具备优势，但后期故障率相对老款变速箱略高，常见问题集中在变矩器、阀体及换挡逻辑方面。建议车主定期更换变速箱油（每6-8万公里），优先选择重力换油并拆解油底壳清洗滤网；若出现明显顿挫或异响，及时检查变矩器及阀体状态；同时关注厂家程序更新，优化换挡逻辑。

5、凯迪拉克的变速箱在质量、性能和可靠性方面表现优异，尤其是其主打的10AT和9AT变速箱，以下是具体分析： 技术成熟性与稳定性凯迪拉克广泛采用的AT（自动变速器）变速箱技术成熟，尤其是10AT和9AT型号，通过行星齿轮结构和液力变矩器实现平顺换挡，传动效率高。

凯迪拉克8at和10at区别是什么?

凯迪拉克10AT在平顺性、省油效果和安装匹配性上更优，8AT在控制稳定性、成本和可靠性上表现更好，具体选择需结合个人需求和试驾体验。平顺性与驾驶体验10AT拥有10个前进档位，相比8AT的8个档位，齿比更密集，换挡过程中转速波动更小，顿挫感显著降低，尤其在低速蠕行或频繁启停时，平顺性优势更明显。

凯迪拉克的8AT和10AT变速箱在多个方面展现出明显的差异。首先，从档位数量上来看，8AT仅配备8个档位，而10AT则拥有10个档位。这一差异直接影响了变速箱的平顺性和驾驶体验。通常，变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感就越小，行驶的平顺性也就越好。

档位不同 8AT只有8个档位，而10AT有10个档位。平顺性不同 变速器的挡位越多，换挡过程中的顿挫感也就越小，行驶的平顺性也就越好，8AT相比10AT，在舒适性方便就要差一些，像10AT这种变速器，目前来说已经是比较高级的AT变速器了，一般用在高端车型上。

冠道的9AT和凯迪拉克的10AT,哪个变速箱更好用呢?

凯迪拉克的9AT和10AT车型我都开过，9AT还是有轻微顿挫，主要是二三档。10AT比较平顺，急加速油离反应也比9AT快。厂家公布油耗10AT更低，应该是能更好的分配档位。另外，据说耐用性10AT或许更加牢靠。

at好用。从GM9AT的发展路径看，它与曾搭载在本人上一部车2011款别克君威上的横置6AT有明显的技术继承关系：在6AT口碑崩坏过后，GM痛定思痛——横置9AT是对6AT的传动方案与机械结构的继承和发扬，保留前3个行星排，只改造了一个双联行星轮，增加了一个太阳轮。

选择搭载9AT、10AT变速箱的车型时，需要特别关注一下在时速多少时可以用到最高挡位，如果时速过高，同时你又以城市通勤为主，意味着这辆车对你来说实用价值有限，你用车的大部分情况下用不到最高挡位。

在动力方面，两款车同时采用0T涡轮增压发动机+9AT的动力组合，从发动机数据层面来看，本田冠道稍占优势，在质量相差不多的情况下，反映到0~100Km/h的加速成绩，本田冠道也要略占上风。

【太平洋汽车网】冠道车型上的是柴夫9AT，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强。

【太平洋汽车网】冠道9速变速箱是柴夫9AT，柴夫的9AT变速箱没有采用常规液力变矩器，同时为了减轻质量和体积，部分不受力部件采用树脂和铝合金材质；嵌套式行星齿轮组设计偏小结构精密度不足，抗高扭矩的能力没有宣传的强。